Dpress<\/p>\n\n\n\n
Le Maroc intensifie ses investissements dans de grands projets d’infrastructures et de connectivit\u00e9 pour s\u2019imposer comme un hub logistique et \u00e9conomique de r\u00e9f\u00e9rence reliant l’Europe, l’Afrique et l’Asie, souligne, samedi, le quotidien espagnol El Economista.<\/p>\n\n\n\n
Le journal espagnol met en avant la \u00ab\u00a0dynamique d\u2019expansion sans pr\u00e9c\u00e9dent\u00a0\u00bb engag\u00e9e par le Royaume, sous le leadership de Sa Majest\u00e9 le Roi Mohammed VI, afin d’acc\u00e9l\u00e9rer l’int\u00e9gration du pays dans les grandes cha\u00eenes de valeur et les routes du commerce maritime mondial.<\/p>\n\n\n\n
Sur le plan portuaire, la publication rel\u00e8ve la mobilisation de 62 milliards de dirhams pour concr\u00e9tiser deux chantiers d’envergure, l\u2019entr\u00e9e en service imminente du complexe portuaire Nador West Med sur la fa\u00e7ade m\u00e9diterran\u00e9enne orientale et le lancement des travaux d\u2019extension de Tanger Med 3.<\/p>\n\n\n\n
Le quotidien pr\u00e9cise que Nador West Med, dot\u00e9 d’une enveloppe de 54 milliards de dirhams, vise une capacit\u00e9 de pr\u00e8s de 5,5 millions de conteneurs par an d\u2019ici mi-2027, doubl\u00e9e d\u2019un p\u00f4le \u00e9nerg\u00e9tique de premier plan comprenant une capacit\u00e9 de stockage de 4 millions de m\u00b3 d’hydrocarbures et un terminal GNL de 5 milliards de m\u00b3 annuels.<\/p>\n\n\n\n
En parall\u00e8le, Tanger Med 3 permettra d\u2019ajouter un nouveau quai de 1.200 m\u00e8tres offrant une capacit\u00e9 de traitement suppl\u00e9mentaire de 4,5 millions de conteneurs par an.<\/p>\n\n\n\n
Ces r\u00e9alisations s’inscrivent dans le cadre de la Vision 2030 du Royaume, qui englobe \u00e9galement la fa\u00e7ade atlantique avec le complexe portuaire Dakhla Atlantique, con\u00e7u pour stimuler l’essor socio-\u00e9conomique des provinces du Sud et connecter le continent aux flux atlantiques.<\/p>\n\n\n\n
Concernant le secteur ferroviaire, le m\u00e9dia espagnol rappelle le vaste programme de modernisation de 134 milliards de dirhams destin\u00e9 au r\u00e9seau de transport, incluant le prolongement de la Ligne \u00e0 Grande Vitesse (LGV) de K\u00e9nitra \u00e0 Marrakech, le raccordement ferroviaire \u00e0 Nador West Med, le d\u00e9veloppement des r\u00e9seaux de transport m\u00e9tropolitains ainsi que l’acquisition de 168 trains neufs.<\/p>\n\n\n\n
Le secteur a\u00e9roportuaire n’est pas en reste, poursuit El Economista, pr\u00e9cisant qu’un investissement de 38 milliards de dirhams est engag\u00e9 sur la p\u00e9riode 2025-2030 pour porter la capacit\u00e9 d’accueil globale des a\u00e9roports marocains de 34 millions \u00e0 80 millions de passagers annuels.<\/p>\n\n\n\n
Ce plan comprend notamment l’extension des plateformes de Casablanca (nouveau terminal et nouvelle piste), Marrakech, Agadir, Tanger et F\u00e8s, parall\u00e8lement \u00e0 l’ambition de la compagnie nationale Royal Air Maroc de quadrupler sa flotte pour atteindre 200 appareils \u00e0 l’horizon 2037.<\/p>\n\n\n\n
Citant les analyses du Fonds mon\u00e9taire international (FMI), le m\u00e9dia ib\u00e9rique souligne que ces investissements d’envergure, qui repr\u00e9sentent pr\u00e8s de 11,9 % du PIB sur les cinq prochaines ann\u00e9es, ont constitu\u00e9 un moteur d\u00e9terminant pour les gains de productivit\u00e9 du Maroc depuis deux d\u00e9cennies, avec le secteur portuaire au premier plan, et devront apporter une impulsion additionnelle sensible \u00e0 la croissance du PIB r\u00e9el \u00e0 moyen et long terme.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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