Dpress<\/p>\n\n\n\n
Le Maroc adopte une nouvelle strat\u00e9gie maritime qui consiste \u00e0 passer d\u2019une logique de \u00ab\u00a0potentiel\u00a0\u00bb \u00e0 une logique d'\u00a0\u00bbappropriation\u00a0\u00bb, en faisant de son ouverture sur l\u2019oc\u00e9an Atlantique et la M\u00e9diterran\u00e9e, ainsi que de sa position au c\u0153ur du d\u00e9troit de Gibraltar, des atouts strat\u00e9giques, souligne l\u2019ambassadeur de SM le Roi au Br\u00e9sil, Nabil Adghoghi.<\/p>\n\n\n\n
Dans une tribune intitul\u00e9e \u00ab\u00a0De l\u2019Atlantique Sud au d\u00e9troit de Gibraltar : l\u2019horizon g\u00e9opolitique du Maroc\u00a0\u00bb, publi\u00e9e lundi par le m\u00e9dia br\u00e9silien Di\u00e1rio do Poder, le diplomate explique que, dans le cadre de la nouvelle g\u00e9o\u00e9conomie mondiale, l’objectif est de faire de cet espace maritime un un levier de souverainet\u00e9 alimentaire, de r\u00e9silience climatique, de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, de coh\u00e9sion territoriale et de projection internationale, notamment vers l\u2019Atlantique Sud.<\/p>\n\n\n\n
\u00abC\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment cette ambition qui a inspir\u00e9 les deux initiatives lanc\u00e9es par Sa Majest\u00e9 le Roi Mohammed VI en faveur des pays du Sahel\u00bb, \u00e9crit M. Adghoghi. Il cite notamment les projets visant \u00e0 relier le littoral \u00e0 l\u2019arri\u00e8re-pays continental, \u00e0 travers le port de Dakhla-Atlantique et les infrastructures destin\u00e9es aux pays enclav\u00e9s, ainsi que le gazoduc Nigeria-Maroc, appel\u00e9 \u00e0 renforcer les interconnexions \u00e9nerg\u00e9tiques en Afrique de l\u2019Ouest.<\/p>\n\n\n\n
Cette logique de r\u00e9seau trouve \u00e9galement une traduction strat\u00e9gique dans le Processus des \u00c9tats africains atlantiques (PEAA), dont l\u2019objectif est de faire de la fa\u00e7ade atlantique, du cap Spartel au cap de Bonne-Esp\u00e9rance, un espace g\u00e9opolitique \u00abs\u00fbr, stable et durable\u00bb, souligne l\u2019ambassadeur.<\/p>\n\n\n\n
\u00abC\u2019est cette m\u00eame logique qui conduit le Maroc \u00e0 vouloir jouer, aux c\u00f4t\u00e9s du Br\u00e9sil, un r\u00f4le de premier plan dans l\u2019\u00e9mergence d\u2019une identit\u00e9 strat\u00e9gique propre \u00e0 l\u2019Atlantique Sud\u00bb, poursuit-il, estimant que les exp\u00e9riences respectives des deux pays en mati\u00e8re de politiques maritimes les placent en position d\u2019engager une r\u00e9flexion prospective sur les d\u00e9fis et les opportunit\u00e9s li\u00e9s \u00e0 la lutte contre les menaces syst\u00e9miques, ainsi que sur le potentiel d\u2019une \u00e9conomie bleue prosp\u00e8re et durable entre l\u2019Afrique et l\u2019Am\u00e9rique du Sud.<\/p>\n\n\n\n
Selon M. Adghoghi, l\u2019appropriation de l\u2019espace maritime marocain repose sur un programme multidimensionnel couvrant l\u2019\u00e9conomie bleue, la d\u00e9limitation des espaces maritimes, la connectivit\u00e9, la logistique multimodale et la s\u00e9curit\u00e9 maritime, et s\u2019accompagne d\u2019une modernisation des infrastructures portuaires et du d\u00e9veloppement de corridors multimodaux.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 cet \u00e9gard, l’ambassadeur met en avant Tanger Med comme une illustration de cette dynamique. Situ\u00e9 dans le d\u00e9troit de Gibraltar, par lequel transitent 300 navires par jour, cinq fois plus que par le canal de Suez et onze fois plus que par le canal de Panama, le port joue un r\u00f4le croissant dans le transbordement maritime international.<\/p>\n\n\n\n
M. Adghoghi pr\u00e9cise que le complexe traite plus de 12 millions de conteneurs par an et assure des liaisons r\u00e9guli\u00e8res avec plus de 180 ports dans 70 pays r\u00e9partis sur les fins de continents.<\/p>\n\n\n\n
L’ambassadeur fait savoir que le complexe, qui s\u2019impose comme le premier port d\u2019Afrique et de la M\u00e9diterran\u00e9e, s\u2019appuie sur un \u00e9cosyst\u00e8me industriel et logistique articulant production, stockage, transbordement et r\u00e9exportation. Il cite, \u00e0 titre d’illustration, l\u2019\u00ab African Coffee Hub \u00bb, qui organise la commercialisation du caf\u00e9 africain sur les march\u00e9s mondiaux.<\/p>\n\n\n\n
Plus au sud, M. Adghoghi indique que la strat\u00e9gie portuaire du Maroc conna\u00eetra un nouvel essor avec le port Dakhla-Atlantique, qui a vocation \u00e0 s\u2019int\u00e9grer \u00e0 un r\u00e9seau de corridors routiers et ferroviaires, de plateformes logistiques, de zones industrielles, de postes-fronti\u00e8res et d\u2019infrastructures num\u00e9riques reliant le Maroc aux quatre pays du Sahel : le Mali, le Niger, le Burkina Faso et le Tchad.<\/p>\n\n\n\n
Pr\u00e9vu pour \u00eatre achev\u00e9 en 2029, le port Dakhla-Atlantique devrait disposer d\u2019une capacit\u00e9 annuelle de 35 millions de tonnes et de profondeurs pouvant atteindre 80 m\u00e8tres, permettant d\u2019accueillir certains des plus grands navires de transport de marchandises au monde, mentionne le diplomate.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019ambassadeur souligne par ailleurs que la strat\u00e9gie maritime int\u00e8gre \u00e9galement les enjeux \u00e9nerg\u00e9tiques. Le Maroc pr\u00e9pare le d\u00e9veloppement de son offre en hydrog\u00e8ne vert gr\u00e2ce \u00e0 des infrastructures sp\u00e9cialis\u00e9es, notamment \u00e0 Tan-Tan et \u00e0 Dakhla, tandis que le port Nador West Med devrait devenir un p\u00f4le important de l\u2019\u00e9conomie \u00e9nerg\u00e9tique en M\u00e9diterran\u00e9e, notamment gr\u00e2ce \u00e0 son terminal de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
M. Adghoghi ajoute que l\u2019\u00e9conomie bleue, historiquement structur\u00e9e autour de secteurs tels que la p\u00eache, le tourisme et les activit\u00e9s portuaires, s\u2019\u00e9tend d\u00e9sormais \u00e0 de nouvelles fili\u00e8res \u00e0 fort potentiel de croissance, notamment l\u2019aquaculture, l\u2019\u00e9cotourisme, les bioproduits marins et la construction navale, notant que l\u2019aquaculture en particulier compte plus de 244 projets actifs, repr\u00e9sentant une capacit\u00e9 de production de 90.000 tonnes par an, alors que le Maroc ambitionne d\u2019atteindre une production annuelle de 200.000 tonnes \u00e0 l\u2019horizon 2030.<\/p>\n\n\n\n
Enfin, l\u2019ambassadeur souligne l\u2019importance de la d\u00e9limitation des espaces maritimes en tant qu’enjeu de souverainet\u00e9, rappelant que le Maroc a engag\u00e9 en 2017 une proc\u00e9dure visant \u00e0 \u00e9tendre son plateau continental au-del\u00e0 de 200 milles marins, avant d\u2019adopter, en 2020, un cadre juridique relatif \u00e0 la d\u00e9limitation de ses eaux territoriales et de sa zone \u00e9conomique exclusive.<\/p>\n\n\n\n
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