Dpress<\/p>\n\n\n\n
Temps de trajet, fr\u00e9quence et ponctualit\u00e9 des transports, congestion routi\u00e8re, co\u00fbt des d\u00e9placements, desserte des territoires… A Casablanca-Settat, la mobilit\u00e9 s’impose au quotidien comme une pr\u00e9occupation majeure pour des millions d’usagers, mais aussi pour les professionnels et les acteurs \u00e9conomiques.<\/p>\n\n\n\n
A l’approche des L\u00e9gislatives, ces pr\u00e9occupations prennent une r\u00e9sonance particuli\u00e8re et se traduisent par autant d’attentes auxquelles les partis politiques sont appel\u00e9s \u00e0 apporter des r\u00e9ponses concr\u00e8tes.<\/p>\n\n\n\n
De Casablanca \u00e0 Settat, en passant par Mohammedia, Berrechid ou El Jadida, les besoins diff\u00e8rent selon les territoires et les cat\u00e9gories d’usagers, mais convergent vers une m\u00eame aspiration : disposer d’une mobilit\u00e9 plus fluide, accessible, r\u00e9guli\u00e8re et mieux adapt\u00e9e aux r\u00e9alit\u00e9s quotidiennes et \u00e9conomiques de la r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n
Pour Abdelghani Youmni, \u00e9conomiste et sp\u00e9cialiste des politiques publiques, la mobilit\u00e9 et le transport doivent occuper \u00ab\u00a0une place centrale\u00a0\u00bb dans les programmes des partis politiques.<\/p>\n\n\n\n
La r\u00e9gion Casablanca-Settat concentre, rappelle-t-il, plus de 20% de la population nationale, avec pr\u00e8s de 7,7 millions d’habitants, et contribue \u00e0 hauteur de 32,2% au PIB national.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0La mobilit\u00e9 constitue ainsi un v\u00e9ritable enjeu de pouvoir d’achat, d’\u00e9galit\u00e9 territoriale et de comp\u00e9titivit\u00e9 \u00e9conomique\u00a0\u00bb, rel\u00e8ve M. Youmni dans une d\u00e9claration \u00e0 la MAP, estimant que la congestion agit comme une \u00ab\u00a0taxe invisible\u00a0\u00bb qui p\u00e9nalise la productivit\u00e9 des entreprises et r\u00e9duit l’efficacit\u00e9 \u00e9conomique de la m\u00e9tropole.<\/p>\n\n\n\n
Pour l’\u00e9conomiste, l’exp\u00e9rience de grandes m\u00e9tropoles internationales montre justement que les r\u00e9seaux ferroviaires m\u00e9tropolitains et l’intermodalit\u00e9 peuvent constituer des leviers majeurs pour rapprocher les bassins de vie des bassins d’emploi.<\/p>\n\n\n\n
Casablanca-Settat gagnerait, selon lui, \u00e0 s’inscrire dans cette logique en faisant de l’accessibilit\u00e9 m\u00e9tropolitaine un facteur de comp\u00e9titivit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Les partis politiques sont ainsi appel\u00e9s, explique-t-il, \u00e0 d\u00e9passer les promesses pour prendre des engagements clairs et pr\u00e9cis autour de trois priorit\u00e9s : acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9veloppement d’un v\u00e9ritable r\u00e9seau de transport m\u00e9tropolitain et r\u00e9gional, assurer une meilleure articulation entre train, tramway, Busway, bus et taxis, et renforcer les connexions entre Casablanca et les principaux p\u00f4les \u00e9conomiques, r\u00e9sidentiels, portuaires et a\u00e9roportuaires de la r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n
De l\u2019avis de M. Youmni, il faut \u00e9galement faire de la mobilit\u00e9 collective \u00ab\u00a0un pilier de la transition \u00e9nerg\u00e9tique\u00a0\u00bb, dans un pays o\u00f9 le transport repr\u00e9sente pr\u00e8s de 38% de la consommation d’\u00e9nergie finale et demeure tr\u00e8s largement d\u00e9pendant des \u00e9nergies fossiles.<\/p>\n\n\n\n
Le d\u00e9veloppement du tramway et des bus devrait ainsi s’accompagner, explique-t-il, d’une \u00e9lectrification progressive des transports collectifs, mais surtout d’une intermodalit\u00e9 effective permettant \u00e0 l’usager de passer facilement d’un mode de transport \u00e0 l’autre.<\/p>\n\n\n\n
L’objectif serait de favoriser progressivement des transports collectifs fiables, accessibles et comp\u00e9titifs, tout en r\u00e9duisant les externalit\u00e9s li\u00e9es \u00e0 la congestion, \u00e0 la pollution et aux pertes de productivit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Sur le terrain, les attentes exprim\u00e9es au micro de la MAP \u00e0 l’approche de cette \u00e9ch\u00e9ance \u00e9lectorale traduisent ces pr\u00e9occupations, tout en \u00e9tant davantage ancr\u00e9es dans le quotidien : fr\u00e9quence des transports, ponctualit\u00e9, organisation, co\u00fbt ou encore fluidit\u00e9 de la circulation.<\/p>\n\n\n\n
Zakaria, employ\u00e9, esp\u00e8re ainsi que les prochaines ann\u00e9es apporteront une am\u00e9lioration du transport et de son organisation, notamment en mati\u00e8re d’horaires et de digitalisation.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0Nous voulons davantage de moyens de transport, mais aussi de la qualit\u00e9 et pas de l’anarchie\u00a0\u00bb, r\u00e9sume-t-il, rappelant que les grands rendez-vous qui attendent le Royaume rendent ces am\u00e9liorations d’autant plus n\u00e9cessaires.<\/p>\n\n\n\n
Farida, retrait\u00e9e, porte un regard positif sur les \u00e9volutions en cours, tout en esp\u00e9rant de nouvelles am\u00e9liorations en mati\u00e8re de transport. \u00ab\u00a0Les choses vont bien, mais nous voulons un gouvernement qui nous fasse avancer davantage\u00a0\u00bb, confie-t-elle, souhaitant que tout soit \u00e0 la hauteur \u00e0 l’horizon de la Coupe du monde 2030.<\/p>\n\n\n\n
Pour Abderrahmane, chauffeur professionnel, les priorit\u00e9s sont ailleurs mais tout aussi quotidiennes. Il cite notamment la chert\u00e9 des carburants, la congestion routi\u00e8re et le recours aux applications de transport non autoris\u00e9es : autant de dossiers pour lesquels il attend des r\u00e9ponses des futurs \u00e9lus.<\/p>\n\n\n\n
A Mohammedia, Fatimazahra, auto-entrepreneure, porte un regard plus nuanc\u00e9. Elle rel\u00e8ve les efforts importants d\u00e9j\u00e0 consentis pour d\u00e9velopper les infrastructures et am\u00e9liorer la connexion de la ville avec son environnement, dans le cadre des grands projets port\u00e9s par la Vision de SM le Roi.<\/p>\n\n\n\n
Elle attend n\u00e9anmoins des partis politiques et du futur gouvernement qu’ils proposent des solutions innovantes aux difficult\u00e9s qui subsistent.<\/p>\n\n\n\n
A Settat, Yassine, \u00e9tudiant universitaire, attire l’attention sur les difficult\u00e9s de transport auxquelles sont confront\u00e9s les \u00e9tudiants, particuli\u00e8rement ceux issus de milieux modestes. Il \u00e9voque des bus souvent sous pression et des lignes qui, selon lui, ne tiennent pas suffisamment compte des zones o\u00f9 les besoins sont les plus importants.<\/p>\n\n\n\n
Il attend ainsi des \u00ab\u00a0solutions r\u00e9alistes\u00a0\u00bb, notamment \u00e0 travers l’augmentation du nombre de bus, une meilleure organisation des lignes et la desserte des zones les plus \u00e9loign\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
A quelques jours des L\u00e9gislatives, la mobilit\u00e9 s’invite ainsi dans le d\u00e9bat \u00e9lectoral au plus pr\u00e8s du quotidien des citoyens. Reste \u00e0 savoir dans quelle mesure les r\u00e9ponses propos\u00e9es par les partis sauront se traduire, demain, par des changements perceptibles sur le terrain.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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