Dpress<\/p>\n\n\n\n
Le Conseil \u00e9conomique, social et environnemental (CESE) a organis\u00e9, mercredi, une rencontre pour pr\u00e9senter les grandes lignes de son avis intitul\u00e9 \u201cVers un transport rural inclusif, durable et r\u00e9silient au service des populations et des territoires\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Cette rencontre s\u2019est tenue en pr\u00e9sence des acteurs concern\u00e9s, notamment des repr\u00e9sentants des d\u00e9partements gouvernementaux, des institutions publiques, des organisations nationales et internationales, de la soci\u00e9t\u00e9 civile, ainsi que des experts et journalistes, indique un communiqu\u00e9 du CESE.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9labor\u00e9 dans le cadre d\u2019une auto-saisine, cet avis traduit l\u2019int\u00e9r\u00eat constant que le Conseil porte aux enjeux du monde rural, en tant que composante essentielle du chantier de la r\u00e9gionalisation avanc\u00e9e et de la mise en \u0153uvre de la gouvernance territoriale, compte tenu de son poids spatial et d\u00e9mographique couvrant plus de 90% du territoire national et abritant plus de 13,7 millions d\u2019habitants, soit 37,2% de la population totale, poursuit la m\u00eame source.<\/p>\n\n\n\n
Dans une allocution prononc\u00e9e \u00e0 cette occasion, M. Abdelkader Amara, Pr\u00e9sident du Conseil, a rappel\u00e9 que des transports s\u00fbrs et durables constituent un levier essentiel pour le d\u00e9veloppement des zones rurales, pour l\u2019acc\u00e8s de leurs habitants aux services et aux opportunit\u00e9s, ainsi que pour l\u2019effectivit\u00e9 des droits fondamentaux, notamment en mati\u00e8re d\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019\u00e9ducation, \u00e0 la sant\u00e9, \u00e0 l\u2019emploi et au logement.<\/p>\n\n\n\n
Le Pr\u00e9sident du Conseil a, par ailleurs, relev\u00e9 que les programmes de d\u00e9senclavement mis en \u0153uvre ont am\u00e9lior\u00e9 la mobilit\u00e9 et le transport des personnes et des biens, portant le taux d\u2019accessibilit\u00e9 \u00e0 une route praticable toute l\u2019ann\u00e9e de 54\u202f% en 2005 \u00e0 81\u202f% en 2022. Toutefois, ces progr\u00e8s demeurent in\u00e9galement r\u00e9partis : les zones montagneuses, enclav\u00e9es ou \u00e0 habitat dispers\u00e9 restent encore marqu\u00e9es par des poches d\u2019isolement. La d\u00e9gradation des routes non class\u00e9es, l\u2019absence d\u2019un entretien p\u00e9renne de ces routes et pistes rurales compromettent la continuit\u00e9 des services, tout en accroissant le caract\u00e8re accidentel.<\/p>\n\n\n\n
Pour sa part, M. Abdelhai Bessa, membre du Conseil et rapporteur du th\u00e8me, a expos\u00e9 les principales contraintes affectant les diff\u00e9rents modes de transport en milieu rural. Celles-ci tiennent notamment \u00e0 l\u2019absence d\u2019un cadre normatif sp\u00e9cifique au secteur, au vieillissement du parc du transport mixte, \u00e0 la faible couverture des taxis et des bus dans les zones isol\u00e9es, aux limites du transport scolaire, sanitaire et professionnel, ainsi qu\u2019au caract\u00e8re largement informel et pr\u00e9caire de certaines activit\u00e9s, auxquels s\u2019ajoute l\u2019insuffisance des mesures de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 partir de ce diagnostic, M. Abdelkader Amara, a insist\u00e9 sur la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019\u00e9laborer un plan int\u00e9gr\u00e9 et durable du transport en milieu rural, comme axe principal de la future Charte nationale pour la mobilit\u00e9 durable et globale \u00e0 l\u2019horizon de 2035, actuellement en cours d\u2019\u00e9laboration par le d\u00e9partement du Transport et la logistique, ajoute le communiqu\u00e9. Ce plan doit \u00eatre adapt\u00e9 aux sp\u00e9cificit\u00e9s de chaque niveau territorial rural ainsi qu\u2019aux diff\u00e9rents modes de transport propres au contexte rural. Le Conseil recommande l\u2019\u00e9laboration d\u2019un plan int\u00e9gr\u00e9 et durable du transport en milieu rural visant \u00e0 \u00e9riger ce dernier en levier strat\u00e9gique du d\u00e9veloppement territorial, notamment \u00e0 travers le repositionnement du douar comme unit\u00e9 territoriale de r\u00e9f\u00e9rence pour rapprocher les populations rurales des services de proximit\u00e9 et ce faisant plus d\u2019opportunit\u00e9s. Il s\u2019agit \u00e9galement de moderniser et de p\u00e9renniser les infrastructures, de garantir la s\u00e9curit\u00e9 des populations et de leurs biens, d\u2019assurer un financement durable des infrastructures et des services de transport, et de d\u00e9ployer un syst\u00e8me de transport connect\u00e9 et performant, alliant infrastructures physiques de qualit\u00e9 et outils num\u00e9riques.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 cet effet, le Conseil propose notamment de moderniser et renforcer le r\u00e9seau routier rural, en proc\u00e9dant au classement progressif des routes non class\u00e9es, en connectant les axes ruraux aux r\u00e9seaux provinciaux et r\u00e9gionaux, en assurant la p\u00e9rennit\u00e9 des investissements r\u00e9alis\u00e9s dans les programmes de d\u00e9senclavement, et en portant une attention particuli\u00e8re aux zones isol\u00e9es et aux douars \u00e9loign\u00e9s, afin de garantir une connectivit\u00e9 optimale et un acc\u00e8s \u00e9quitable aux services pour toutes les populations rurales.<\/p>\n\n\n\n Il pr\u00e9conise \u00e9galement d\u2019int\u00e9grer dans le code de la route des dispositions sp\u00e9cifiques encadrant la circulation sur les routes non class\u00e9es et la conduite des v\u00e9hicules en milieu rural, de r\u00e9viser le cahier des charges du transport mixte pour y int\u00e9grer des exigences de qualit\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9, en mettant en place un m\u00e9canisme de subventions adapt\u00e9 pour soutenir son d\u00e9ploiement en milieu rural.<\/p>\n\n\n\n Il s\u2019agit, d\u2019autre part, de proc\u00e9der \u00e0 la publication des textes r\u00e9glementaires relatifs aux comp\u00e9tences des conseils r\u00e9gionaux en mati\u00e8re de transport et de mobilit\u00e9, afin de permettre aux r\u00e9gions d\u2019exercer pleinement leurs pr\u00e9rogatives pour la planification du transport \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la circonscription territoriale de la r\u00e9gion et l\u2019organisation du transport routier non-urbain des personnes entre collectivit\u00e9s territoriales.<\/p>\n\n\n\n Le Conseil propose en outre d\u2019assurer un transport scolaire, sanitaire et professionnel s\u00fbr et efficace en milieu rural, en consolidant la gestion du transport scolaire via les soci\u00e9t\u00e9s de d\u00e9veloppement intercommunales, en d\u00e9ployant des ambulances et moyens d\u2019urgence adapt\u00e9s pour un acc\u00e8s rapide et \u00e9quitable aux soins, et en encadrant le transport professionnel pour garantir des d\u00e9placements s\u00e9curis\u00e9s aux ouvriers, en plus de consolider le financement des infrastructures et du transport rural en mettant en place un m\u00e9canisme durable et d\u00e9di\u00e9, garantissant la maintenance et l\u2019entretien r\u00e9guliers des routes non class\u00e9es ainsi que des pistes rurales et agricoles, afin d\u2019assurer leur disponibilit\u00e9 et leur fiabilit\u00e9 \u00e0 long terme.<\/p>\n\n\n\n Il est \u00e9galement question de d\u00e9velopper des solutions technologiques durables et innovantes pour le transport rural, adapt\u00e9es aux besoins des populations, en tirant parti des avanc\u00e9es en \u00e9nergies renouvelables et en r\u00e9seaux intelligents, telles que des stations d\u00e9centralis\u00e9es de production et de distribution d\u2019\u00e9nergie solaire ou de biom\u00e9thane pour v\u00e9hicules hybrides en plus de promouvoir une offre de v\u00e9hicules utilitaires, con\u00e7us et industrialis\u00e9s au niveau national, adapt\u00e9s aux sp\u00e9cificit\u00e9s du transport mixte ainsi qu\u2019aux contraintes g\u00e9ographiques des territoires ruraux.<\/p>\n\n\n\n A cela s\u2019ajoute l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de la digitalisation des services de transport et de mobilit\u00e9, notamment pour la gestion des autorisations et le contr\u00f4le des v\u00e9hicules et l\u2019\u00e9laboration des plans ou des guides de pr\u00e9vention et de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re en milieu rural, \u00e0 l\u2019image de ceux existant en milieu urbain, afin de mieux prendre en compte les sp\u00e9cificit\u00e9s du monde rural\u202f: routes non class\u00e9es, contraintes g\u00e9ographiques et mobilit\u00e9 des populations, conclut le communiqu\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dpress Le Conseil \u00e9conomique, social et environnemental (CESE) a organis\u00e9, mercredi, une rencontre pour pr\u00e9senter les grandes lignes de son avis intitul\u00e9 \u201cVers un transport rural inclusif, durable et r\u00e9silient au service des populations et des territoires\u201d. 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Recommandations du CESE<\/strong><\/p>\n\n\n\n