Dpress<\/p>\n\n\n\n
Par air ou sur rail, jamais les voyages n\u2019ont \u00e9t\u00e9 si rapides et si faciles au Maroc, un pays aux multiples facettes r\u00e9put\u00e9 pour sa diversit\u00e9 g\u00e9ographique et culturelle, \u00e9crit, mercredi, le quotidien fran\u00e7ais \u201cLe Figaro\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Dans un article intitul\u00e9 \u201cPourquoi il va \u00eatre de plus en plus facile de voyager au Maroc\u201d, le Figaro souligne que la multiplication des vols domestiques et l\u2019extension des lignes ferroviaires \u00e0 grande vitesse sont \u201cune bonne nouvelle pour les voyageurs souhaitant explorer toutes les facettes d\u2019un pays r\u00e9put\u00e9 pour sa diversit\u00e9\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Le voyageur, ajoute le journal, peut facilement \u201cpasser de la douceur des plages d\u2019Agadir au tourbillon s\u00e9culaire de la m\u00e9dina de F\u00e8s, \u00e0 une journ\u00e9e de route, voir le Maroc du XXIe si\u00e8cle s\u2019\u00e9baucher \u00e0 Rabat avant de partir s\u2019initier au kitesurf \u00e0 Dakhla, aux confins du Royaume \u00e0 pr\u00e8s de 1700 km\u201d.<\/p>\n\n\n\n
La publication rappelle qu\u2019apr\u00e8s une parenth\u00e8se due \u00e0 la pand\u00e9mie de Covid 19, les vols domestiques ont red\u00e9coll\u00e9 de plus belle comme l\u2019illustre l\u2019ouverture en janvier dernier de trois nouvelles liaisons reliant Rabat \u00e0 Oujda, Nador et Dakhla, rel\u00e9guant aux oubliettes l\u2019\u00e9poque o\u00f9 il fallait passer par le hub de Casablanca pour voyager d\u2019une ville \u00e0 une autre.<\/p>\n\n\n\n
La compagnie nationale Royal Air Maroc, rel\u00e8ve le Figaro, ambitionne de proposer \u00e0 terme une cinquantaine de liaisons int\u00e9rieures dans le cadre de son plan de d\u00e9veloppement, alors que Ryanair, d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s impliqu\u00e9e dans les liaisons point \u00e0 point avec l\u2019Europe, \u201cest devenue un acteur de premier plan du ciel marocain\u201d.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019auteur de l\u2019article indique que la compagnie low cost, qui vient de hisser son pavillon \u00e0 Dakhla, g\u00e8re d\u00e9sormais 11 lignes int\u00e9rieures au Maroc, dont cinq au d\u00e9part de Tanger, le tout avec des tarifs d\u00e9fiant toute concurrence.<\/p>\n\n\n\n
Parall\u00e8lement, la gestion des flux s\u2019am\u00e9liore dans les a\u00e9roports, et plus g\u00e9n\u00e9ralement l\u2019exp\u00e9rience client, \u201cy compris pour les vols domestiques qui faisaient jusqu\u2019ici figure de parent pauvre avec des installations r\u00e9duites au minimum\u201d, souligne-t-il.<\/p>\n\n\n\n
Abordant d\u2019autre part la place grandissante du rail comme une option s\u00e9rieuse pour les voyageurs soucieux de leur bilan carbone, le journal affirme que les chantiers mis en \u0153uvre permettent un gain de temps appr\u00e9ciable qui ne s\u2019accompagne pas pour autant d\u2019une envol\u00e9e des prix.<\/p>\n\n\n\n
\u201cAvec l\u2019extension de la Ligne \u00e0 Grande Vitesse Kenitra-Marrakech pr\u00e9vue \u00e0 l\u2019horizon 2030 dans la perspective du Mondial co-organis\u00e9 avec l\u2019Espagne et le Portugal, le trajet Tanger-Rabat sera ramen\u00e9 \u00e0 1h au lieu de 1h20 et \u00e0 seulement 3 heures pour la ville ocre au lieu de 5h15 actuellement\u201d, pr\u00e9cise-t-il.<\/p>\n\n\n\n
Le tarif, ajoute le quotidien fran\u00e7ais, est en phase avec l\u2019objectif de l\u2019Office national des Chemins de Fer (ONCF) de positionner \u201cle rail comme \u00e9pine dorsale de la mobilit\u00e9 durable dans le Royaume\u201d et la n\u00e9cessit\u00e9 aussi de se positionner face \u00e0 la concurrence de l\u2019a\u00e9rien.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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